اخبار شرکت چگونه از گلگیرهای دریایی برای حمل و نقل کشتی استفاده می شود؟

چگونه از گلگیرهای دریایی برای حمل و نقل کشتی استفاده می شود؟

یکی از عوامل اصلی - خارج از سیستم های مکانیکی یا الکتریکی کشتی - که هنگام پهلو گرفتن کشتی به اجرا در می آید ، سیستم گلگیر دریایی است.سیستم گلگیر کارآمد کشتی را از آسیب های خارجی که در غیر این صورت به صفحات بدنه یا اسکله یا اسکله که در تماس با صفحات فولادی کشتی است ، وارد می کند ، نجات می دهد.

از نظر تئوریک ، یک کشتی باید با سرعتی ناچیز به اسکله برود.افزایش اندک سرعت باعث جهش نمایی حرکت می شود - که اساساً محصول جرم و سرعت است.به عنوان مثال ، تناژ جابجایی 10000 در هنگام ضرب در سرعت یک گره ، هنگام ضرب در سرعت دو گره ، نیمی از حرکت را دارد.انرژی ضربه با هر گره افزایش سرعت دو برابر ، سه برابر ، چهار برابر و غیره است.

اکنون ، وقتی نوبت به تمرین می رسد ، سرعت را نمی توان به حداقل ممکن محدود کرد ، به دلیل شرایط خاصی مانند جزر و مد ، اثرات باد ، کشش نامنظم یدک کش ، خرابی موتور و غیره. یک سیستم گلگیر دریایی خوب می تواند در چنین شرایطی روز را نجات دهد .

در حالت ایده آل ، یک سیستم گلگیر دریایی باید مقرون به صرفه باشد ، با هزینه نگهداری کم و دوام بالا.در صورت بروز مورد تعویض ، مواد باید به صورت محلی در دسترس باشد.

هنگام پهلوگیری ، ناو کشتی باید مقدار انرژی پهلوگیری را در نظر بگیرد.این در واقع محصولی از انواع مختلف مانند جرم رگ یا جابجایی ، سرعت نزدیک شدن آن ، جرم اضافه شده دارای راندمان موثر است (که جرم آبی است که همراه رگ در حال حرکت است و ناگهان در نقطه تماس) ، عامل خارج از مرکز بودن که چرخشی است که توسط نیروی واکنش هنگام تماس کمان یا عقب با گلگیرهای دریایی در اسکله ایجاد می شود ، فاکتور پیکربندی اسکله که میزان انرژی جذب شده توسط اثر بالشتک آب است. بین دیواره اسکله اسکله و کشتی در حال نزدیک شدن ، و عامل نرمی که انرژی جذب شده توسط تغییر شکل بدنه کشتی و گلگیر دریایی ساحل است.

انرژی غیر عادی ، انرژی است که هنگام انجام پهلوگیری در شرایط غیر عادی مانند آب و هوای نامناسب ، در هنگام خطای انسانی یا فنی یا ترکیبی شوم از هر انرژی بیش از حد طبیعی است.

برای خنثی سازی این نیروی جنبشی که توسط کشتی به اسکله یا اسکله وارد می شود ، باید کارهایی توسط دیوار اسکله و سازه ساحلی روی بدنه کشتی انجام شود.

نیروی واکنشی تاسیسات اسکله بلافاصله پس از برخورد بدنه کشتی به آن به طرز چشمگیری افزایش می یابد.در نتیجه ، هر دو بدنه و ساختار اسکله با توجه به سختی مربوطه منحرف می شوند.

در اینجا گلگیر دریایی که در رابط آنها تعبیه شده فعال می شود.انرژی پهلوگیری را بدون ایجاد آسیب دائمی به بدنه شناور یا بتن اسکله ، منحرف کرده و کاهش می دهد.به طور طبیعی ، گلگیرها باید بدون جذب نیروی واکنشی بر روی اسکله ، ظرفیت جذب نیرو زیادی داشته باشند.

انواع گلگیرها

حال این سوال پیش می آید که نوع گلگیر مورد استفاده در اسکله مخصوص کشتی چیست؟

انتخاب گلگیر دریایی از اهمیت زیادی برخوردار است زیرا ایمنی پرسنل ، بار و بدنه کشتی و تجهیزات آن را تعیین می کند.زمان چرخش کشتی می تواند به کیفیت گلگیر بستگی داشته باشد.قبل از انتخاب و تنظیم سیستم گلگیر دریایی ، باید آماری از سنگین ترین و بزرگترین کشتی را گزارش کنیم که به اسکله گزارش می دهد.

گلگیرهای چوبی توخالی در حال حاضر جای خود را به انواع گلگیرهای دریایی لاستیکی ، گلگیرهای دریایی فوم ، و گلگیرهای دریایی پنوماتیک داده اند. اکنون سیستم های گلگیر لاستیکی ثابت انواع مختلفی دارد از جمله

1. گلگیرهای مخروطی
2. گلگیرهای سلول
3. گلگیرهای قوسی
4. گلگیرهای استوانه ای
5. گلگیرهای نوع D
6. گلگیرهای پا
7. گلگیرهای لاستیکی گوشه ای را بارانداز کنید
8. گلگیرهای لاستیکی از نوع پای

گلگیرهای فوم حاوی مواد شیمیایی مانند اتیلن وینیل استات (EVA) هستند که شناور هستند و هزینه نگهداری آنها پایین است.از اسپری های پلی اورتان یا اسپری های پلیمری الاستیک بر روی این گلگیرها استفاده می شود تا فضای خارجی تقریباً مقاوم در برابر سایش ایجاد شود.

گلگیرهای پنوماتیک گلگیرهای دریایی شناور پر از هوا هستند که با توجه به نیاز می توانند روی دیواره اسکله یا بدنه کشتی نصب شوند.گلگیرهای دریایی پنوماتیک چهار نوع وجود دارد

1. گلگیر نوع اسلینگ
2. گلگیر نوع دنده
3. گلگیر تور طناب
4. چین و لاستیک.

گلگیرها بخشی جدایی ناپذیر از سیستم ایمنی کشتی است که باعث کاهش ضربه در اسکله یا بدنه می شود.طیف گسترده ای از گلگیرهای دریایی برای کاربردهای مختلف در بازار موجود است.آنها نه تنها برای شناورهای بازرگان ، بلکه برای قایق ها ، قایق های بادبانی و سایر شناورهای شناور نیز استفاده می شوند.

انتخاب صحیح گلگیر دریایی برای بهینه سازی هزینه و اثر بخشی موضوعی است که نیاز به تجربه و تخصص دارد ، نه اینکه دانش کاملی از انواع موجود ، نیازها و تئوری متناسب با آن داشته باشیم.

توسط آمیتاوا چاکرابارتی |در: ناوبری دریایی |